Stellantis a notamment progressé sur le marché nord-américain, avec 1,8 million de véhicules vendus et un chiffre d'affaires de 85 milliards d'euros, en hausse de 23%.

Sur un marché tendu par les problèmes logistiques et les pénuries de puces électroniques, le constructeur a pu pratiquer de fortes hausses de prix. Les Jeep Grand Wagoneer, Jeep Compass and Chrysler Pacifica se sont bien vendues.

En Europe, sur un marché déprimé, le groupe a enregistré un net recul de ses ventes, à 2,6 millions d'unités (-8%), qui a touché la plupart de ses marques (Peugeot, Citroën, Opel, Jeep).

Mais le groupe a pu maintenir ses marges, notamment avec des hausses de prix et des nouveaux modèles électriques et hybrides vendus plus cher.

Le "troisième moteur" du groupe, soit les autres régions du monde, a également vu son chiffre d'affaires progresser de 34% sur l'année, et sa marge opérationnelle doubler à 3,8 milliards d'euros.

Au niveau mondial, la hausse des coûts de matières premières et les problèmes de logistique (livraison aux concessionnaires) ont occasionné des coûts de 9 milliards d'euros. Le contexte devrait s'améliorer en 2023, a indiqué le directeur financier du groupe, Richard Palmer, lors d'une conférence de presse.

Ces résultats "confirment la valeur de notre engagement et de cette fusion", s'est félicité M. Palmer.

Le groupe va proposer le versement d'un dividende de 1,34 euro par action, contre 1,05 euro pour l'exercice 2021.

Stellantis a également annoncé qu'il allait racheter 1,5 milliard d'euros d'actions d'ici la fin 2023.