Malgré cette hausse des immatriculations, les volumes sont à la baisse (-1,6 point), en raison de l'«augmentation du déstockage du réseau de concessionnaires indépendants», ce qui a cependant été largement compensé par une hausse des prix des modèles (+7,5 points), reflétant la stratégie de Renault de mettre l'accent sur des ventes moins nombreuses mais à des prix plus hauts.

«Nous sommes entrés dans le dernier trimestre de l'année avec confiance», a affirmé le directeur financier Thierry Piéton, cité dans le communiqué.

Dans le détail, la marque Renault a vu ses ventes augmenter de 11,0%, et Dacia de 2,4%. Sur les neuf premiers mois de l'année, les ventes de Dacia, marque bon marché, ont bondi de 16,7%.

Côté électrification, la marque Renault a enregistré une augmentation de 22% de ses ventes de véhicules électrifiés (dont hybrides et hybrides rechargeables), qui représentent désormais 43% des ventes de véhicules particuliers en Europe. Le constructeur espère encore «accélérer cette dynamique» avec les lancements de la Scenic E-tech et de la Renault 5.

Sur neuf mois, le groupe confirme son redressement, un an après son départ précipité de Russie: il a réalisé un chiffre d'affaires de 37,4 milliards d'euros, soit une augmentation de 21,1% par rapport à la même période en 2022.

Fort de ces résultats, Renault, qui revendique 105.812 collaborateurs dans 35 pays, a indiqué confirmer ses objectifs financiers pour 2023, qu'il avait précédemment relevés en juin: il vise un cash-flow supérieur ou égal à 2,5 milliards d'euros et une marge opérationnelle entre 7 et 8%.

Renault atteindra plutôt la fourchette haute de ces prévisions, le groupe anticipant «une marge opérationnelle au second semestre supérieure à celle du premier semestre, qui s'élevait à 7,6%». C'est plus faible que pour des constructeurs rivaux, mais un record pour le Losange qui s'approche de la moyenne du secteur automobile (8,4% en 2022), après quelques années difficiles.